Bij de kandidaten die de failliete televisiedienstengroep Alfacam deels of geheel willen overnemen, zijn groepen van twee bedrijven. Ze groeperen zich om een bod uit te brengen op het volledige bedrijf. Dat is vernomen bij de curatoren. Bieden kan nog tot morgen.
Economische missie China - Chinese bedrijven willen investeren in België
Economische missie China - Chinese bedrijven willen investeren in België
Chongqing - Chinese bedrijven willen investeren in België
Ook te lezen op Tijd.be : http://blogs.tijd.be/missiechina
Net een businessdagje in Chongqing achter de rug, de grootste stad van centraal-west-China, alles bij elkaar 30 miljoen inwoners. Een stad die aan een bijna onmenselijke snelheid gegroeid is, ook economisch. Het groeicijfer van deze provincie zit nog boven de 15%! Onvoorstelbaar, maar het verklaart ook de vele business-mogelijkheden hier en je moet ook niet verschieten als ze je hier vragen wat de investeringsmogelijkheden in België zijn. Geld is blijkbaar niet echt een probleem, al betekent dat niet dat Chinese investeerders er zomaar op los kopen. Rendabiliteit is wel degelijk belangrijk. De investering moet opbrengen. Een winstbelasting van 33,99% kan je hier dus best niet vermelden. Wel de aftrekmogelijkheden voor investeringen met op de kop de notionele intrestaftrek. Nog eens een bewijs dat die zwaar reduceren van een grote kortzichtigheid zou getuigen. De financiële en economische crisis heeft een groot deel van het Belgisch privékapitaal opgedroogd. Onze bedrijven hebben dus nood aan buitenlands kapitaal. Nog veel meer dan vroeger moeten we buitenlandse investeringen aanmoedigen en laat in China dat kapitaal nu (ogenschijnlijk) aanwezig zijn.
We moeten die investeringen wel op een slimme, duurzame manier aantrekken. Er moet een win-win inzitten. We mogen er gerust een beetje Chinese mentaliteit aankleven. Die investeringen zijn welkom maar moeten gepaard gaan met een belangrijke Vlaamse of Belgische toegevoegde waarde. Liefst via een joint-venture met eigen lokale bedrijven.
Zo probeerde men vanochtend één van de grotere Chinese automerken toegang te verschaffen tot onze markt. Waarom niet? Maar dan wel op voorwaarde dat er voor de ontwikkeling samengewerkt wordt met Belgische technologische bedrijven om bijvoorbeeld een green car te ontwikkelen. En dat van onze lokale distributeurs gebruik gemaakt wordt om die wagens in de markt te plaatsen. We hebben die voorwaarden duidelijk gemaakt aan de vertegenwoordigers van de Chongqing investement and trade services. En ze leken daar begrip voor te hebben. Dat is immers wat China ook vraagt als je in hun land gaat investeren.
Wat verder opviel is het wederzijds gebrek aan kennis. De potentiële Chinese investeerders hebben duidelijk nog geen benul van de opportuniteiten, de do?s and dont?s op de Belgische markt en voor wat Chongqing betreft is dat zeker vice versa. Weinige van onze Belgische bedrijven kennen de mogelijkheden en opportuniteiten op deze markt. Hier ligt dus zeker ruimte voor een actieve samenwerking tussen de wederzijdse Investment and Trade diensten. Waarop nog wachten om dit in gang te zetten? Doing business is immers opportuniteiten zien, de juiste keuzes maken en ervoor gaan. Wat Chongqing betreft moeten die mogelijkheden op zijn minst geëxploreerd worden. En als er wel degelijk opportuniteiten zijn die tot een wederzijdse win-win leiden moeten we ervoor gaan. De provincie Antwerpen heeft het voorbeeld al gegeven door de exploitatie van een spoorlijn tussen Antwerpen en Chongqing. De rest van Vlaanderen en waarom niet België mag gerust volgen.
0Opmerking
meer artikels
Houtskeletbouw is in opmars. Uit cijfers van de vzw Hout Info Bois blijkt dat er vorig jaar 2.241 houten huizen gebouwd werden in ons land, 464 stuks of 36 procent meer dan het jaar ervoor. En dit terwijl het aantal bouwvergunningen in dalende lijn ging. Van alle nieuwbouwwoningen die in België neergepoot werden, gebeurt 8 procent via houtbouw. Voor renovaties en verbouwingen gaat het om 221 constructies, een toename met 15 pct.
Houtskeletbouw is in opmars. Uit cijfers van de vzw Hout Info Bois blijkt dat er vorig jaar 2.241 houten huizen gebouwd werden in ons land, 464 stuks of 36 procent meer dan het jaar ervoor. En dit terwijl het aantal bouwvergunningen in dalende lijn ging. Van alle nieuwbouwwoningen die in België neergepoot werden, gebeurt 8 procent via houtbouw. Voor renovaties en verbouwingen gaat het om 221 constructies, een toename met 15 procent.
De Ierse lagekostenmaatschappij Ryanair heeft een sterk jaar achter de rug. Dankzij de uitbreiding van het aantal routes kon het bedrijf een recordwinst voorleggen en dit ondanks de dure brandstof. De vooruitzichten zijn wel minder positief, door de lagere bezetting en hogere kerosineprijs.
China zal blijven weigeren om te betalen voor de CO2-uitstoot van zijn vliegtuigen die vluchten uitvoeren binnen de Europese Unie. Dat heeft een adjunct-directeur van de Chinese burgerluchtvaart (CAAC) gezegd in de China Daily. Vrijdag dreigde de Europese Commissie met boetes voor acht Chinese en twee Indiase luchtvaartmaatschappijen die weigeren de CO2-taks te betalen.
